好消息!郑州三条交通要道明年互通

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昨天上午,在郑州市金刚澳高速公路的薛店收费站附近,悬挂了一个6.791米高,长1.7米,长1.7米的预制码头,重达53吨。这标志着河南省第一座预制桥墩吊装工程顺利完工,实现了河南预制桥梁的“零突破”。

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“主动脉”将互相联通,构建快速高效的立体交通体系,促进航空港经济实验区快速发展。

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除了项目的庞大规模外,该项目的“特殊”方面还在于所使用的预制拼接过程。作为河南省首个预制装配式桥梁工程,四港联动互通立交项目承台以上结构全部采用预制拼装工艺。

据该项目负责人介绍,该项目有318个预制柱,159个预制覆盖梁和1,245个预制箱梁。

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离施工现场不远,有一个预制构件工厂。这里,柱,盖梁和箱梁以统一的方式预制。零部件工厂采用高精度加工设备,毫米级高精度钢筋装订轮胎架和高精度模板进行部件预制,然后预制柱和盖梁。箱梁被运输到施工现场,最后通过“构件”进行组件的组装。

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记者在四口联动交汇项目现场发现,施工现场没有脚手架,钢筋库存,模板,混凝土油罐车,无噪音和灰尘,无需关闭交通,350吨履带式起重机会预制一根。色谱柱精确组装,每个色谱柱的提升精度控制在2 mm以内。

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“目前,有100个预制的318列立交桥。这100个柱仅用于预制一个半月。现场吊装施工仅需20天以上,与传统的现浇工艺相比,节省了50%的施工时间。成本降低到传统桥梁的30%。由于不受道路交通影响,后期每天可悬挂6至8根支柱。根据项目负责人的说法,桥梁的预制将是传统的“基础 - 桥梁 - 覆盖梁 - - 箱梁的施工过程成为一个平行的施工过程,并通过工厂生产,绿色,快速,安全和能源实现节能建设,提升行业“绿色建筑和智能建筑”的步伐,解决环境保护和粉尘控制问题,道路与施工期间的矛盾和桥梁施工问题是最优解决方案。用于城市建设。

京港澳高速、省道102与四港联动大道组合式互通立交项目首根预制立柱的成功吊装也拉开了四港联动大道桥梁施工的序幕,预计今年11月份完成全部立柱吊装作业,为明年桥梁结构贯通打下坚实的基础。